[導(dǎo)讀]近年來，自動(dòng)駕駛快速由理想走向現(xiàn)實(shí)，掀起了新一輪的汽車行業(yè)技術(shù)變革浪潮。據(jù)了解，過去七年中，新增的自動(dòng)駕駛技術(shù)專利達(dá)5839項(xiàng)。而從未來發(fā)展趨勢(shì)看，IHS調(diào)查表明，自動(dòng)駕駛汽車將在2020年至2040年之間以63%的速度增長(zhǎng)。而由此產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)量亦將不斷膨脹，這對(duì)汽車存儲(chǔ)和快速運(yùn)算能力提出了更高的要求。

　　近年來，自動(dòng)駕駛快速由理想走向現(xiàn)實(shí)，掀起了新一輪的汽車行業(yè)技術(shù)變革浪潮。據(jù)了解，過去七年中，新增的自動(dòng)駕駛技術(shù)專利達(dá)5839項(xiàng)。而從未來發(fā)展趨勢(shì)看，IHS調(diào)查表明，自動(dòng)駕駛汽車將在2020年至2040年之間以63%的速度增長(zhǎng)。而由此產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)量亦將不斷膨脹，這對(duì)汽車存儲(chǔ)和快速運(yùn)算能力提出了更高的要求。

　　汽車內(nèi)存和存儲(chǔ)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者美光科技曾指出，到2020 年，在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面的存儲(chǔ)需求可能將達(dá)到 1 萬億字節(jié)，要驅(qū)動(dòng)全自動(dòng)駕駛需具備每秒300 千兆字節(jié)(GB/s)以上的存儲(chǔ)系統(tǒng)帶寬。為此，如何滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代的存儲(chǔ)需求并保障網(wǎng)絡(luò)的安全性成為行業(yè)探討的關(guān)鍵。

　　海量數(shù)據(jù)從哪里來?

　　整體來看，汽車行業(yè)的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)主要來自信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤、ADAS系統(tǒng)、通信和動(dòng)力系統(tǒng)五大方面，而隨著自動(dòng)駕駛的逐步升級(jí)，ADAS系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量的飛速增長(zhǎng)將催生汽車存儲(chǔ)更大的發(fā)展空間。

　　隨著消費(fèi)升級(jí)和需求的多元化，車載信息娛樂系統(tǒng)所涉及的內(nèi)容和數(shù)字化功能不斷放大，除了導(dǎo)航外，還涵蓋了故障檢測(cè)、車輛信息、車身控制、移動(dòng)辦公、無線通訊、車機(jī)互聯(lián)、基于在線的娛樂功能及TSP服務(wù)等應(yīng)用，所有應(yīng)用在給駕乘者帶來前所未有的感官享受和信息需求的同時(shí)，也帶來龐大的數(shù)據(jù)量。一旦應(yīng)用過程中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)發(fā)生問題，不亞于手機(jī)卡殼、電腦死機(jī)之郁悶。

　　而駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的快速發(fā)展，則讓車輛具備了360°環(huán)視、自動(dòng)泊車、緊急制動(dòng)等諸多功能。而按此發(fā)展趨勢(shì)，攝像頭、雷達(dá)所采集的信息量會(huì)越來越大，圖片精度越來越高，如果在汽車行駛過程中，系統(tǒng)出現(xiàn)卡頓或數(shù)據(jù)不穩(wěn)定對(duì)車輛安全性將是較大的隱患。

　　此外，亦因?yàn)槠囍悄芑牟粩嘣鰪?qiáng)，動(dòng)力系統(tǒng)的傳感器數(shù)量增加，勢(shì)必又會(huì)產(chǎn)生海量的遙測(cè)數(shù)據(jù)。而汽車儀表的集成化、座椅內(nèi)飾的智能化等亦會(huì)不斷帶來數(shù)據(jù)量的上漲。

　　由此來看，汽車存儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展直接影響到自動(dòng)駕駛汽車的升級(jí)，而自動(dòng)駕駛在促進(jìn)汽車存儲(chǔ)技術(shù)升級(jí)及市場(chǎng)拓展的同時(shí)也為其帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　不過，自動(dòng)駕駛汽車信息的存儲(chǔ)分為云存儲(chǔ)和本地化存儲(chǔ)。為此，近年亦有觀點(diǎn)稱云存儲(chǔ)來了，就不需要汽車本地存儲(chǔ)了。對(duì)于此，微軟 Azure 車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)負(fù)責(zé)人 Doug Seven先生表示：“就自動(dòng)駕駛來說，即便有了5G我們也不可能都將其上傳到云端，我們需要引入人工智能來決定哪些數(shù)據(jù)重要、哪些數(shù)據(jù)可以舍棄、哪些需要在方便的時(shí)候上傳而不是實(shí)時(shí)上傳。”

　　而美光科技移動(dòng)產(chǎn)品事業(yè)部高級(jí)副總裁Mike Rayfield亦指出，“連接到云可以減少本地的存儲(chǔ)，不過即便是無所不在的互聯(lián)，依然需要本地存儲(chǔ)，云存儲(chǔ)和本地存儲(chǔ)當(dāng)中存在一個(gè)平衡性需要行業(yè)一起研究把控。”

　　智能互聯(lián)讓汽車成為存儲(chǔ)行業(yè)“潛力股”

　　從以下美光之前所提供的圖片資料中我們可以看到，隨著近年汽車智能化、互聯(lián)化的快速發(fā)展，新的存儲(chǔ)解決方案推行到汽車應(yīng)用上的周期越來越短。據(jù)了解，DDR2產(chǎn)品從電腦應(yīng)用到汽車信息娛樂系統(tǒng)耗費(fèi)了五年時(shí)間，而LPDDR4由智能手機(jī)推廣至汽車才用了不到兩年的時(shí)間。為此，汽車已然成為存儲(chǔ)行業(yè)不可忽視的“一角”，各大行業(yè)巨頭在此領(lǐng)域亦不斷加大開發(fā)力度。

　　在近期舉辦的美國(guó)世界移動(dòng)通信大會(huì)(MWC Americas 2017)上，美光正式發(fā)布了其用在下一代駕駛輔助系統(tǒng)ADAS以及汽車的信息娛樂系統(tǒng)上的LPDDR4，該產(chǎn)品峰值帶寬是LPDDR2的四倍，LPDDR3的兩倍，功耗更低。值得一提的是，美光現(xiàn)已開始向主要的芯片合作伙伴發(fā)運(yùn) LPDDR4x，該產(chǎn)品以每秒 4266 兆(MT/s)的傳輸速度運(yùn)行，是 LPDDR4 規(guī)格所允許的最高速度等級(jí)。

　　此外，美光還宣布將為汽車市場(chǎng)提供高帶寬的 GDDR6 存儲(chǔ)解決方案。圖形內(nèi)存(GDDR)是一種高性能存儲(chǔ)器，目前普遍用于游戲、圖形和虛擬現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。美光計(jì)劃利用其在圖形內(nèi)存上的優(yōu)勢(shì)，提供最高帶寬解決方案，使GDDR 技術(shù)滿足第4級(jí)——全自動(dòng)化甚至更高等級(jí)的需要。預(yù)計(jì)該技術(shù)將于2018年左右推出。

　　Mike Rayfield指出，隨著自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，LPDDR技術(shù)將會(huì)很快升級(jí)到5代、6代，而5年后帶寬亦將由目前的68GB/s擴(kuò)展至448GB/s。

　　“我認(rèn)為汽車是下一個(gè)大的客戶群體，美光目前在此市場(chǎng)已擁有約40%的份額，未來我們會(huì)繼續(xù)發(fā)力。”美光嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部副總裁Jeff Bader先生表示。而據(jù)了解，在本次大會(huì)展前不久美光擴(kuò)大了在臺(tái)投資，此次投資官方透露意與現(xiàn)有芯片伙伴繼續(xù)合作，協(xié)助從移動(dòng)消費(fèi)性產(chǎn)品跨足車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年汽車存儲(chǔ)的市場(chǎng)規(guī)模大約在22億美元左右。而隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的升溫，存儲(chǔ)系統(tǒng)未來的市場(chǎng)前景不可估量。

　　汽車存儲(chǔ)的挑戰(zhàn)——安全

　　提及網(wǎng)絡(luò)安全，看過《速度與激情8》的朋友估計(jì)會(huì)心有余悸，無人駕駛汽車一旦出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)漏洞，呈現(xiàn)的安全問題將是致命的。

　　最早，人們僅為自動(dòng)駕駛本身而癡狂，而隨著一樁樁車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)攻擊事件如美國(guó)菲亞特克萊斯勒因黑客風(fēng)險(xiǎn)而大批量召回、寶馬ConnectedDrive數(shù)字服務(wù)系統(tǒng)遭入侵、網(wǎng)絡(luò)安全專家通過特斯拉Model S存在的漏洞打開車門并開走，同時(shí)還能向Model S發(fā)送“自殺”命令等的出現(xiàn)，警醒各大車企開始將自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全問題提上日程，而汽車存儲(chǔ)信息安全自然涵蓋其中。

　　對(duì)于汽車存儲(chǔ)在此方面的防御舉措，Jeff Bader先生在接受記者采訪時(shí)表示，美光目前已經(jīng)引入了對(duì)于完全基于支持 Authenta 技術(shù)的存儲(chǔ)器系統(tǒng)的安全引導(dǎo)，通過引導(dǎo)拓展了基于硬件的 Authenta™ 安全解決方案的價(jià)值。”此外，Jeff Bader還補(bǔ)充道：“公司計(jì)劃于今年年底向所有汽車和物聯(lián)網(wǎng)客戶提供Authenta™ 軟硬件開發(fā)工具包，使其可以開始評(píng)估如何將支持 Authenta 技術(shù)的閃存集成到其安全架構(gòu)內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)安全啟動(dòng)、基于云計(jì)算的認(rèn)證、身份驗(yàn)證和部署等功能。如此一來，客戶無需在設(shè)計(jì)中增加額外硬件組件，就能提高其解決方案的防御深度。”?